Mẹo Hướng dẫn Tại sao máy bay không mờ qua biển 2022
You đang tìm kiếm từ khóa Tại sao máy bay không mờ qua biển được Update vào lúc : 2022-12-30 14:25:07 . Với phương châm chia sẻ Thủ Thuật Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha.
TTO – Hành khách vẫn tưởng rằng đường bay từ nước này đến nước khác đơn thuần và giản dị là thẳng tắp như đường chim bay. Sự thật không phải vậy.
- Tại sao nên mang theo bóng tennis lên máy bay?
Tại sao phải mở màn hiên chạy cửa số khi máy bay cất cánh và hạ cánh?
Tại sao nhiều hãng buộc hành khách tắt điện thoại trên máy bay?
Các chuyến bay quốc tế khá vòng vèo chứ không “thẳng tắp” như nhiều người vẫn nghĩ – Ảnh: REUTERS
Ngày nay, việc đi lại bằng đường hàng không đã trở nên rất phổ cập. Theo số liệu của website theo dõi hoạt động và sinh hoạt giải trí hàng không FlightRadar24, mỗi ngày có tầm khoảng chừng 16.000 chuyến bay gia dụng đến khắp những lục địa. Tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế ICAO cho biết thêm thêm năm 2022 đã có tổng số 38 triệu chuyến bay trên toàn thế giới với 4,3 tỉ lượt hành khách.
Đường bay không như thể… mơ
Hành khách vẫn tưởng rằng đường bay từ nước này đến nước khác đơn thuần và giản dị là theo một đường thẳng tắp như đường chim bay. Sự thật không phải vậy, cự ly dài ngắn của mỗi tuyến hàng không quốc tế được quyết định hành động bởi nhiều yếu tố rất khác nhau.
Các hãng hàng không gia dụng không thể cho máy bay của tớ bay theo tuyến tùy thích. Vì ngoài những yếu tố về mặt kỹ thuật phi hành và thời tiết, còn là một những yếu tố do con người gây ra: bảo mật thông tin an ninh vương quốc, xung đột ngoại giao Một trong những nước, những tranh cãi pháp lý. Đây mới đó đó là những yếu tố quyết định hành động về cự ly dài/ngắn của mỗi tuyến bay.
Hằng ngày có 16.000 chuyến bay gia dụng trên toàn toàn thế giới – Ảnh chụp màn hình hiển thị FLIGHTRADAR24
Năm 1944, Mỹ tổ chức triển khai hội thảo chiến lược về Hàng không gia dụng quốc tế tại thành phố Chicago để thiết lập cơ chế phối hợp và quản trị và vận hành hàng không gia dụng quốc tế Một trong những nước. Một trong những tiềm năng hầu hết là thả lỏng những hạn chế không phận cho những tuyến bay gia dụng.
Tuy nhiên những nước tham gia đang không tìm kiếm được tiếng nói chung. Do đó, mỗi nước tự thiết lập những quy định riêng họ về quản trị và vận hành không phận và thu tiền phí những hãng hàng không gia dụng khi sử dụng vùng trời nước họ.
Đến trong năm 1990, tình hình đã có những tiến triển tích cực khi Nga và Trung Quốc đồng ý mở một số trong những vùng trời cho máy bay chở khách quốc tế được bay qua. Nhờ vậy, những tuyến bay từ bờ Đông nước Mỹ sang khu vực Đông Á, từ châu Âu sang châu Á được tinh giảm đáng kể, mang lại hiệu suất cao kinh tế tài chính tốt hơn cho những hãng hàng không.
Ảnh trái là những tuyến bay gia dụng từ 1990 về trước, ảnh phải là sau khi Nga mở không phận – Ảnh: FLIGHTRADAR24
Nhiều vương quốc sử dụng việc quản trị và vận hành không phận như thể một công cụ trong việc thu lợi nhuận và là con cờ quan trọng khi xẩy ra tranh chấp ngoại giao. Tùy thuộc vào chủ trương của một nước dành riêng cho từng hãng hàng không, cũng như tùy thuộc vào quan hệ ngoại giao Một trong những nước liên quan mà mức phí sử dụng không phận và cự ly đường bay sẽ chênh lệch rất đáng để kể.
Những vương quốc có diện tích s quy hoạnh lãnh thổ to lớn và có vị trí kế hoạch sẽ chiếm ưu thế và chi phối giới hàng không gia dụng. Đặc biệt khi xẩy ra tranh chấp ngoại giao, họ sẽ dùng quyền cấp phép bay như một công cụ trừng phạt những vương quốc không thân thiện.
Điển hình là Nga, họ hoàn toàn có thể cấp phép bay cho một hãng hàng không của nước này nhưng lại cấm một hãng của nước khác tùy từng tình hình quan hệ ngoại giao của Nga với nước đó. Các chuyến bay chở thành phầm & hàng hóa khi sử dụng không phận của Nga phải nộp mức phí từ 63 – 115 USD/lượt tùy vào trọng lượng máy bay, còn mức phí của những chuyến bay chở hành khách thì do sự thương lượng giữa chính phủ nước nhà Nga và những hãng hàng không.
Về khoản thu tiền phí sử dụng không phận, Mỹ đó đó là nước thu được thật nhiều tiền vì nước này nắm quyền quản trị và vận hành một vùng trời to lớn thuộc khu vực Thái Bình Dương.
Mỹ là nước thu được nhiều phí sử dụng không phận nhất vì vùng trời thuộc quyền quản trị và vận hành của Mỹ rất rộng – Ảnh: FLIGHTRADAR24
Theo số liệu của Cơ quan quản trị và vận hành hàng không liên bang FAA, tổng diện tích s quy hoạnh không phận do Mỹ nắm quyền quản trị và vận hành là 75 triệu km2 (phần diện tích s quy hoạnh không phận trực tiếp trên lãnh thổ Mỹ chỉ có 13,7 triệu km2). Bởi thế mới có chuyện trớ trêu là một chiếc máy bay không hề đáp xuống đất Mỹ như khi bay từ Nhật sang New Zealand vẫn phải trả phí vì có bay ngang khu vực do Mỹ quản trị và vận hành.
Mức phí do phía Mỹ ấn định là 26 USD cho từng 100 hải lý (185km). Theo thông tin của FAA, năm 2022 cơ quan này đã cấp phép cho 16 triệu chuyến bay vào vùng trời do Mỹ quản trị và vận hành. Ước tính khoảng chừng 50% số chuyến bay là có bay ngang không phận này với cự ly 100 hải lý thì tổng số tiền FAA thu được lên đến mức 195 triệu USD.
Vấn đề gai góc nhất riêng với những hãng hàng không là họ bị cấm bay vào một trong những khu vực không phận nhất định nào đó. Điều này sẽ làm máy bay phải vòng tránh khu vực cấm làm mất đi thêm nhiều giờ bay và tăng lượng nhiên liệu tiêu thụ, ngân sách cho phi hành đoàn và hành khách cũng tăng tương ứng.
“Nạn nhân” củaxung đột chính trị
Các tuyến bay quốc tế thường là nạn nhân của những xung đột chính trị Một trong những vương quốc. Vào thập niên 1960 – 1970, những máy bay của Israel không thể bay qua không phận những nước khối Ả Rập và những tuyến bay từ Đài Loan sang châu Âu cũng không thể bay qua không phận Trung Quốc.
Mới nhất là trường hợp của hãng sản xuất hàng không gia dụng Qatar Airways của Qatar, tháng 5-2022 những nước Saudi arabia, UAE, Bahrain và Ai Cập đã cấm những máy bay của Qatar bay qua không phận những nước này. Vì vậy, những chuyến bay của Qatar Airways phải bay vòng vèo qua châu Phi hoặc Iran để đến được châu Âu. Điều này đã làm Qatar Airways phải tốn thêm nhiều ngân sách và thời hạn bay tăng thêm 5 tiếng, rất phiền phức cho hành khách.
Các tuyến bay của Qatar Airways trước (ảnh trái) và sau khi bị cấm (ảnh phải) – Ảnh: FLIGHTRADAR24
Hiện nay, những hãng hàng không China Airlines và EVA Air của Đài Loan vẫn bị Trung Quốc cấm bay ngang không phận lục địa, làm cho những tuyến bay từ Đài Loan sang những nước châu Âu phải mất thêm từ 2 – 5 giờ. Trong khi máy bay của hãng sản xuất KML của Hà Lan cũng bay từ Đài Loan sang châu Âu thì lại không biến thành phía Trung Quốc cấm cản.
Cùng tuyến bay từ Đài Loan sang châu Âu, Hãng KML (Hà Lan) được bay ngang không phận Trung Quốc, những hãng Đài Loan thì bị cấm – Ảnh: FLIGHTRADAR24
Các hãng hàng không Na Uy cũng trở nên cấm bay ngang không phận Trung Quốc do hai nước này còn có những sự không tương đương về một số trong những yếu tố chính trị. Do vậy, những tuyến bay từ châu Âu sang châu Á phải bay một đường vòng xuống phía Nam qua bán hòn đảo Ả Rập hoặc ngang Iran, Ấn Độ mới đến được đích cuối.
Do những yếu tố vừa nêu, những tuyến bay quốc tế từ khu vực A đến khu vực B không hề là đường thẳng như ta kẻ thước trên map, mà vòng vèo qua nhiều nước mới đến đích ở đầu cuối.
Điều này làm tăng nguồn lực vốn hoạt động và sinh hoạt giải trí của những hãng hàng không gia dụng, nhưng ở đầu cuối thì hành khách mới là người lãnh hậu quả vì phải móc túi trả thêm tiền vé và tốn thêm ngồi gian ngồi trên những chuyến bay vòng vèo ấy.
Tại sao nhiều hãng buộc hành khách tắt điện thoại trên máy bay?
Reply
1
0
Chia sẻ
Video Tại sao máy bay không mờ qua biển ?
Bạn vừa Read nội dung bài viết Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Clip Tại sao máy bay không mờ qua biển tiên tiến và phát triển nhất
Share Link Cập nhật Tại sao máy bay không mờ qua biển miễn phí
You đang tìm một số trong những Share Link Cập nhật Tại sao máy bay không mờ qua biển miễn phí.
Giải đáp vướng mắc về Tại sao máy bay không mờ qua biển
Nếu Bạn sau khi đọc nội dung bài viết Tại sao máy bay không mờ qua biển , bạn vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha
#Tại #sao #máy #bay #không #bay #qua #biển